世界上最大的飛機——“平流層發(fā)射”（Stratolaunch）起飛

世界上最大的飛機——“平流層發(fā)射”（Stratolaunch），于當?shù)貢r間4月13日在美國加利福尼亞的莫哈韋沙漠完成了首次試飛，首航飛行持續(xù)150分鐘，之后順利降落。

這架六引擎、雙機身的飛機重達50萬磅（約226.8噸），翼展385英尺（約117米），它的終極目標是運載火箭，然后將衛(wèi)星送入太空。

據(jù)《衛(wèi)報》，美國太空運輸公司“平流層發(fā)射系統(tǒng)”（Stratolaunch Systems）潛心研發(fā)這一龐然大物已經(jīng)8年。該公司CEO弗洛伊德（Jean Floyd）在首飛后的新聞發(fā)布會上說：“我們終于做到了，看著這只鳥飛起來，是一個激動人心的時刻?！?/span>

“平流層發(fā)射系統(tǒng)”公司由微軟聯(lián)合創(chuàng)始人保羅·艾倫（Paul Allen）出資建立。艾倫是一個飛機狂熱愛好者，去年10月離世，“平流層發(fā)射”的飛行成了他的遺愿。

“當飛機起飛的時候，我向保羅·艾倫輕輕說了聲‘謝謝’，他的夢想正在我的眼前實現(xiàn)?！备ヂ逡恋抡f。

世界上最大的飛機是怎么研制出來的？它的機身藏著什么秘密？

“最大飛機”有多大？

據(jù)CNN，“平流層發(fā)射系統(tǒng)”公司于2011年宣布世界最大飛機的制造計劃，以“平流層發(fā)射”命名這架飛機，則是告訴全世界：飛機的使命是將火箭運至平流層，并將衛(wèi)星送入近地軌道。該公司揚言，這一過程在未來會像運行普通航班那樣簡單。

飛機的最大亮點在于“大”，主要體現(xiàn)在翼展的長度（約117米）。波音747飛機的翼展為212英尺（約64.6米），也就是說“平流層發(fā)射”的翼展幾乎是其2倍。

加拿大《國家郵報》稱，整個飛機看上去就像一座小山。它配備6個波音747的引擎，2個機身各有一個駕駛艙，起落架輪子多達28個。飛機主要由碳纖維材料制成，堅固而輕便。

在13日的試飛中，“平流層發(fā)射”以每小時173英里（約278千米）的速度飛行，在返回地面之前，飛機爬升到了15000英尺（約4572米）的高度。試飛員埃文·托馬斯（Evan Thomas）表示，飛機的飛行與預(yù)期相符，整個過程非常棒。

據(jù)美媒《連線》，按照“平流層發(fā)射系統(tǒng)”公司的計劃，在飛機的兩機身中間、機翼的下方，可最多攜帶搭載衛(wèi)星的3枚火箭，當飛機飛到3.5萬英尺（約1萬米）高空后發(fā)射小型衛(wèi)星進入近地軌道。

如果這一計劃實現(xiàn)，通過飛機將小型衛(wèi)星送入太空將比傳統(tǒng)的火箭發(fā)射便宜很多，因為它免除了對發(fā)射臺及其周邊昂貴基礎(chǔ)設(shè)施的需求。

億萬富翁的“火箭發(fā)射之夢”

微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨無人不知，而他的創(chuàng)業(yè)伙伴保羅·艾倫也是非常出色的商業(yè)大亨。艾倫不僅是微軟聯(lián)合創(chuàng)始人，還是一支NBA球隊和一支NFL球隊的老板，另外還擁有一個私人飛機博物館。

艾倫對飛機的狂熱令人無法想象。據(jù)《連線》，他從1990年開始修復(fù)“二戰(zhàn)”時期各種型號的戰(zhàn)斗機，位于西雅圖市埃弗雷特郊區(qū)的私人機庫已藏有50架“二戰(zhàn)”戰(zhàn)機。

之所以鐘情戰(zhàn)機，是因為艾倫的父親曾經(jīng)參與“二戰(zhàn)”期間的諾曼底登陸，并在此場戰(zhàn)役中幸免于難。父親的經(jīng)歷對艾倫產(chǎn)生了深遠的影響。

在修復(fù)數(shù)十架戰(zhàn)機之后，艾倫將興趣擴展到了太空飛行上。

據(jù)福布斯網(wǎng)站，2004年，Scaled Composites飛機制造公司參與 Ansari X Prize 太空競賽，該公司設(shè)計的“Space Ship One”巨型飛機兩周內(nèi)兩度載人進入太空，成功獲得太空競賽的獎金。這架飛機背后的“金主”就是艾倫。

此后，艾倫致力于打造一款適用于“Space Ship One”的運載火箭，但是投入大筆資金進行多年研發(fā)之后，依然沒有什么成果。于是，他放棄了自主研發(fā)火箭，而是轉(zhuǎn)向研制巨型飛機，作為火箭發(fā)射的平臺。

2011年，艾倫作為投資人成立了“平流層發(fā)射系統(tǒng)”公司，在研發(fā)運載火箭飛機的同時，還和馬斯克的Space X公司進行合作洽談，計劃將獵鷹9號運載火箭送入太空，但是兩家公司最終談崩了。

艾倫沒有放棄，2016年找到了新的合作伙伴Orbital ATK，這是一家曾獲得美國空軍火箭發(fā)動機訂單的私人航空航天制造商，也是Space X的競爭對手。

然而，在兩家公司密切合作的過程中，去年10月艾倫因非霍奇金氏淋巴瘤并發(fā)癥去世，享年65歲。他的離世讓“平流層發(fā)射系統(tǒng)”公司陷入了前途未卜的困境之中，當時多家美媒擔(dān)憂該公司可能會就此解散。

“平流層發(fā)射系統(tǒng)”公司CEO弗洛伊德表示，艾倫在去世之前為公司注入了足夠的資金，但是公司的未來并不清晰，目前尚不能確定“平流層發(fā)射”的下次飛行時間，而且在飛機運載火箭之前還需要獲得美國聯(lián)邦航空管理局的許可，這也并非易事。

通過飛機向太空發(fā)射火箭，還有多遠？

“平流層發(fā)射系統(tǒng)”公司不僅要面對失去艾倫支持的困境，還面臨強大競爭對手在同類型項目上的趕超。

據(jù)科技媒體Engadget，維珍旗下的空間軌道業(yè)務(wù)公司Virgin Orbit也在進行飛機運載火箭發(fā)射項目。去年11月，他們把火箭 LauncherOne固定在一款名為 Cosmic Girl 的波音 747-400 客機上，進行了飛行測試。

雖然在飛行過程中未將火箭點燃，但Virgin Orbit公司計劃在今年進行試驗，將火箭綁在機翼上，當飛機飛到 35000 英尺高時，火箭就會從機翼上脫離，然后點燃推進器，向太空進發(fā)。

因為火箭在離開飛機之后會導(dǎo)致機身平衡的變化，所以在使用這項技術(shù)之前，飛機和火箭的配對工作尤為重要。在正式飛行測試之前，還將經(jīng)歷一系列的檢測。

隨著航空航天科技的飛速發(fā)展，人類探索太空的渴望變得越來越強烈，全世界各國以及無數(shù)私企都在向遙遠的宇宙發(fā)起沖擊。

新京報記者 陳沁涵 編輯 于音 校對 危卓

 

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