全球45%高速傳動絲桿,南靖造
高速傳動絲桿是地鐵、動車等軌道交通車廂門的重要組件,它負(fù)責(zé)驅(qū)動車門開合。目前,全球市場上近45%的高速傳動絲桿,由漳州市南靖縣制造。
南靖長青精密絲桿制造有限公司經(jīng)理吳為居表示,如今,該公司年產(chǎn)值近2000萬元,除國內(nèi)市場,來自美國、加拿大、法國、德國、新加坡、印度等多個國家或地區(qū)的產(chǎn)品訂單也源源不斷。
軌道車輛自動門系統(tǒng)是車輛重要部件之一,若出現(xiàn)故障將直接影響列車正常運行,甚至危及人身安全。數(shù)據(jù)顯示,車門故障占車輛運行故障的50%以上,因而對其可靠性指標(biāo)要求很高。然而,長期以來,軌道交通車廂門以及組件,卻難以實現(xiàn)國產(chǎn)化。
2008年,吳為居從一家臺資機械制造企業(yè)離職,開始創(chuàng)業(yè)。他選中的項目,便是國內(nèi)企業(yè)鮮有人問津的傳動絲桿?!坝捎谠擃I(lǐng)域所需的技術(shù)認(rèn)證時間長,至少需要三五年時間,加上彼時市場份額不大,許多大型企業(yè)缺乏投資意愿,小型企業(yè)面臨技術(shù)壁壘,因而久未實現(xiàn)技術(shù)突破?!眳菫榫诱f。
一次機緣巧合,吳為居為一家美國企業(yè)試制傳動絲桿,技術(shù)得到了認(rèn)可。后者是國際著名的地鐵屏蔽門供應(yīng)商。由此,長青公司獲得了500萬元的訂單,產(chǎn)品用于土耳其的一個地鐵項目?!皬?008年接到訂單,到2011年實現(xiàn)批量供貨,其間經(jīng)歷了無數(shù)次失敗與突破?!眳菫榫颖硎?,艱難的攻關(guān)過程為長青積累了深厚的技術(shù)基礎(chǔ),并由此誕生了超過20項專利。
在地鐵門領(lǐng)域獲得市場影響之后,長青公司也開始承接高鐵訂單?!芭c地鐵相比,時速350公里下的高鐵對車門以及組件,要考慮到車速更快、抗電磁干擾要求高、需要耐高溫抵極寒等復(fù)雜條件,對安全性要求更高?!眳菫榫颖硎荆糜诟哞F車門的高速傳動絲桿,需要進(jìn)行至少7個月的試驗,其中包括零下40℃、模擬沙塵環(huán)境等極限條件。
目前,長青公司的合作伙伴包括南京康尼機電股份有限公司、IFE-威奧軌道車輛門系統(tǒng)(青島)有限公司、上海法維萊交通車輛設(shè)備有限公司等國內(nèi)外軌道交通門系統(tǒng)制造商。其中,康尼機電于2016年成功研發(fā)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化高鐵車門,打破國內(nèi)高鐵車門被國外品牌“一統(tǒng)天下”的局面,并運用到了“復(fù)興號”車門上。吳為居表示,未來“復(fù)興號”傳動絲桿,或?qū)崿F(xiàn)南靖造。(本報記者 張輝通 訊員 游雪慧 謝威)