全球45%高速傳動(dòng)絲桿，南靖造

高速傳動(dòng)絲桿是地鐵、動(dòng)車等軌道交通車廂門的重要組件，它負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車門開合。目前，全球市場上近45%的高速傳動(dòng)絲桿，由漳州市南靖縣制造。

南靖長青精密絲桿制造有限公司經(jīng)理吳為居表示，如今，該公司年產(chǎn)值近2000萬元，除國內(nèi)市場，來自美國、加拿大、法國、德國、新加坡、印度等多個(gè)國家或地區(qū)的產(chǎn)品訂單也源源不斷。

軌道車輛自動(dòng)門系統(tǒng)是車輛重要部件之一，若出現(xiàn)故障將直接影響列車正常運(yùn)行，甚至危及人身安全。數(shù)據(jù)顯示，車門故障占車輛運(yùn)行故障的50%以上，因而對其可靠性指標(biāo)要求很高。然而，長期以來，軌道交通車廂門以及組件，卻難以實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

2008年，吳為居從一家臺(tái)資機(jī)械制造企業(yè)離職，開始創(chuàng)業(yè)。他選中的項(xiàng)目，便是國內(nèi)企業(yè)鮮有人問津的傳動(dòng)絲桿。“由于該領(lǐng)域所需的技術(shù)認(rèn)證時(shí)間長，至少需要三五年時(shí)間，加上彼時(shí)市場份額不大，許多大型企業(yè)缺乏投資意愿，小型企業(yè)面臨技術(shù)壁壘，因而久未實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。”吳為居說。

一次機(jī)緣巧合，吳為居為一家美國企業(yè)試制傳動(dòng)絲桿，技術(shù)得到了認(rèn)可。后者是國際著名的地鐵屏蔽門供應(yīng)商。由此，長青公司獲得了500萬元的訂單，產(chǎn)品用于土耳其的一個(gè)地鐵項(xiàng)目?！皬?008年接到訂單，到2011年實(shí)現(xiàn)批量供貨，其間經(jīng)歷了無數(shù)次失敗與突破。”吳為居表示，艱難的攻關(guān)過程為長青積累了深厚的技術(shù)基礎(chǔ)，并由此誕生了超過20項(xiàng)專利。

在地鐵門領(lǐng)域獲得市場影響之后，長青公司也開始承接高鐵訂單。“與地鐵相比，時(shí)速350公里下的高鐵對車門以及組件，要考慮到車速更快、抗電磁干擾要求高、需要耐高溫抵極寒等復(fù)雜條件，對安全性要求更高?！眳菫榫颖硎荆糜诟哞F車門的高速傳動(dòng)絲桿，需要進(jìn)行至少7個(gè)月的試驗(yàn)，其中包括零下40℃、模擬沙塵環(huán)境等極限條件。

目前，長青公司的合作伙伴包括南京康尼機(jī)電股份有限公司、IFE-威奧軌道車輛門系統(tǒng)（青島）有限公司、上海法維萊交通車輛設(shè)備有限公司等國內(nèi)外軌道交通門系統(tǒng)制造商。其中，康尼機(jī)電于2016年成功研發(fā)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化高鐵車門，打破國內(nèi)高鐵車門被國外品牌“一統(tǒng)天下”的局面，并運(yùn)用到了“復(fù)興號”車門上。吳為居表示，未來“復(fù)興號”傳動(dòng)絲桿，或?qū)?shí)現(xiàn)南靖造。(本報(bào)記者 張輝通 訊員 游雪慧 謝威)