我國汽車業(yè)微增長中創(chuàng)新求變

11月17日,觀眾在車展上通過電子設(shè)備感受駕車。 新華社記者

  盧漢欣攝

車展一直是汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。在今年的廣州車展上,電動化、智能化、共享化成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的趨勢。專家認(rèn)為,我國汽車業(yè)在技術(shù)應(yīng)用和商業(yè)模式創(chuàng)新上已經(jīng)取得了一定成績,需要抓住機(jī)遇、創(chuàng)新發(fā)展,才能在全球汽車市場上整合資源、有所作為

11月17日,第十五屆廣州國際車展在中國進(jìn)出口商品交易會展館舉行,展會將持續(xù)至本月26日結(jié)束。本屆車展主題為“新科技,新生活”,100多家國內(nèi)外車企攜1081款車輛參展,集中展示了行業(yè)新產(chǎn)品、新技術(shù)和新趨勢。時值歲末年初,廣州車展不僅是各大車企沖擊全年銷量、提升影響力的重要契機(jī),更是業(yè)內(nèi)總結(jié)當(dāng)年得失,探尋來年車市走向的風(fēng)向標(biāo)。

“今年中國汽車市場的變化令很多業(yè)內(nèi)人士始料未及,排除政策因素,全年增速預(yù)計在3%至5%之間?!遍L安汽車副總裁龔兵在廣州車展上表示,隨著中國這一全球最大汽車市場從過去的高速增長步入微增長,無論是跨國車企,還是本土車企,都在創(chuàng)新求變。

電動化——

外資品牌開始發(fā)力

北汽新能源ET400、廣汽新能源GE3、東風(fēng)風(fēng)行景逸S50EV、日產(chǎn)全新聆風(fēng)……除了電動車展館,一些車企在傳統(tǒng)車展館也推出了不少新能源汽車。據(jù)統(tǒng)計,本屆新能源汽車超過130臺,創(chuàng)歷屆廣州車展之最。

作為造車新勢力代表,電咖汽車在車展前夕搶先發(fā)布了首款量產(chǎn)車型EV10?!霸撥嚩ㄎ恍⌒图冸妱愚I車,在價格、設(shè)計、做工、車聯(lián)網(wǎng)、充電時間等方面較同類產(chǎn)品有明顯優(yōu)勢?!彪娍嚩麻L兼CEO張海亮表示,“未來必將屬于電動車時代,要把該車打造成一款精品國民電動車?!?/p>

由于電動車成本較高,如果沒有財政補(bǔ)貼,車企很難盈利。近年來,國內(nèi)汽車市場上大多是自主品牌“沖鋒在前”,外資品牌表現(xiàn)并不活躍。但今年廣州車展上,記者發(fā)現(xiàn)外資品牌開始發(fā)力,推廣電動車的熱情明顯升溫。

在奔馳展臺,一臺炫酷的概念車很是吸引眼球。據(jù)工作人員介紹,這款名為EQA純電動概念車配備的全時四驅(qū)系統(tǒng)具有較強(qiáng)動力性能,配合兩部電機(jī),最大輸出功率可提升至200千瓦以上,最大扭矩超過500?!っ?,百公里加速時間僅需5秒。結(jié)合智能運行策略,EQA概念車的續(xù)航里程最高可達(dá)約400公里。快速充電不到10分鐘,即可行駛約100公里。

“電動車十分適宜于城市低碳出行。中國擁有全球最多的大城市,加上不斷推進(jìn)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程,都會大力助推電動車的發(fā)展?!贝髂防展煞莨径聲蓡T、大中華區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人唐仕凱表示,公司將就新能源產(chǎn)品的研發(fā)和投入,加強(qiáng)與北汽集團(tuán)和比亞迪合作,到2019年在北京奔馳投產(chǎn)一系列純電動車。

福特此次則展出了新蒙迪歐插電混動版。據(jù)長安福特市場銷售及服務(wù)副總裁胡棣鋒介紹,這款車能夠提供三種行駛模式,整車綜合工況油耗低至2.0L/100km。

“至2020年,我們將在中國推出超過10款基于現(xiàn)有車型打造的新能源汽車。e-Golf便是其中之一,這款車將于2018年初正式上市。在未來7年至8年間,我們將在中國總共推出近40款本土化生產(chǎn)的全新新能源汽車?!贝蟊娖嚰瘓F(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼表示,“當(dāng)前中國市場正在引領(lǐng)全球電動汽車市場的重大突破,為跟上這一步伐,到2025年大眾與合資企業(yè)伙伴在電動出行領(lǐng)域直接投資將超過100億歐元?!?/p>

中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示,隨著一些國家提出禁售傳統(tǒng)燃油車時間表,以及我國“雙積分”管理政策的倒逼,汽車電動化已勢不可擋,電動車的爆發(fā)式增長可能在未來5年或者是稍長一點時間內(nèi)發(fā)生,“面對中國巨大的市場潛力,外資品牌沒有理由再觀望”。

智能化——

正在成為新車標(biāo)配

在長安汽車展臺,一輛白色的睿騁CC吸引不少觀眾圍觀。龔兵指著車上搭載的懸浮式中控大屏解釋,假設(shè)按照60公里的時速行駛,駕駛者每看一次屏幕大約需要0.7秒,就會盲開12米的距離,這是非常危險的一件事情。睿騁CC采用了“飛屏功能”,駕駛者只需要通過“三指左滑”的手勢,讓信息從中控屏“飛”到全液晶儀表盤上,就可以在注視前方的過程中,僅用余光就可輕松地看到導(dǎo)航信息,大大提高了行車安全性。

廣汽集團(tuán)在展臺全球首發(fā)一款iSPACE智聯(lián)電動概念車。該車由廣汽研究院基于新能源平臺自主研發(fā),不僅車內(nèi)提供全方位沉浸式娛樂交互體驗,而且車尾屏幕還搭載了車外社交互動系統(tǒng)。

自主品牌紛紛發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián),合資品牌也不甘落后。北京現(xiàn)代此次推出了新一代ix35,該車擁有9.6寸多媒體屏,搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和現(xiàn)代獨有的Bluelink系統(tǒng),可實現(xiàn)在線地圖、車輛安防、手機(jī)投屏等同級最豐富的智能化人車互動體驗,同時支持CarPlay和CarLife智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng),讓不同智能手機(jī)用戶都能擁有熟悉的車載手機(jī)互聯(lián)體驗。東風(fēng)悅達(dá)起亞推出的NP運動型多功能乘用車,也搭載了其與百度聯(lián)合開發(fā)的對話式語音識別智能互聯(lián)系統(tǒng),憑借硬朗帥氣的外觀、出色的動力性能以及領(lǐng)先的互聯(lián)科技,被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“智能互聯(lián)網(wǎng)SUV”。

本次車展期間,廣汽集團(tuán)與騰訊公司聯(lián)合舉行了“智·享未來——廣汽騰訊戰(zhàn)略合作發(fā)布會”。雙方表示,將針對汽車智能網(wǎng)聯(lián)平臺“產(chǎn)品性能”“功能易用性”“表現(xiàn)一致性”三大維度開展技術(shù)創(chuàng)新,打造廣汽智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈,為用戶創(chuàng)造具有人工智能特點的車載智能網(wǎng)聯(lián)終端產(chǎn)品?!霸谀茉崔D(zhuǎn)換與智能網(wǎng)聯(lián)的驅(qū)使下,汽車產(chǎn)業(yè)正迎來深刻變革?!睆V汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示,“智能化”正成為新車上市標(biāo)配,隨著新一代信息技術(shù)在制造業(yè)和交通領(lǐng)域的應(yīng)用,未來汽車將有更高的“智力”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚表示,雖然我國在傳統(tǒng)汽車發(fā)展上與國外先進(jìn)水平還存在不少差距,但互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用卻已在全球形成了一定領(lǐng)先優(yōu)勢,中國品牌車企對新一代汽車消費者使用互聯(lián)網(wǎng)的習(xí)慣、偏好、場景的理解能力和反應(yīng)速度,理應(yīng)高于外資企業(yè)。“只要我們抓住其中機(jī)遇,中國汽車產(chǎn)業(yè)就有望在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上實現(xiàn)對外資品牌的超越?!倍瓝P說。

共享化——

車企同時做起服務(wù)商

在大眾汽車集團(tuán)整車展臺旁,記者看到逸駕(ezia)品牌的展示顯得與眾不同。據(jù)介紹,逸駕是大眾(中國)新推出的全新智能出行服務(wù)品牌,旨在通過打造創(chuàng)新的生態(tài)系統(tǒng),為中國消費者提供各項智能出行新體驗?!拔覀冋€(wěn)步推進(jìn)在電動汽車、數(shù)字化、互聯(lián)化、自動駕駛、人工智能與全新移動出行服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展,以確立新的集團(tuán)優(yōu)勢。”海茲曼說。

與此遙相呼應(yīng),中國一汽旗下子公司一汽服貿(mào)則在展會期間攜手恒天易開宣布進(jìn)軍新能源共享汽車市場,正式開展新能源汽車分時租賃項目。這是一汽集團(tuán)實施的首個汽車共享項目,標(biāo)志著中國一汽正式進(jìn)入移動出行服務(wù)領(lǐng)域。

此前,長安汽車也已啟動“香格里拉計劃”,成立了長安出行公司。長安汽車副總裁李偉告訴記者,目前長安汽車已經(jīng)完成了分時租賃和試乘試駕網(wǎng)約車等的研發(fā),在重慶、杭州、北京等市場投放了4000多輛電動汽車,后期還將推出中短途網(wǎng)約車。

從傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商加速轉(zhuǎn)型為綜合出行服務(wù)商,正成為不少車企的新追求?!盎ヂ?lián)網(wǎng)在中國發(fā)展十幾年,衣食住行里的‘衣食住’都被互聯(lián)網(wǎng)改變了,但出行還是傳統(tǒng)的?!敝袊鴩H貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠表示,未來汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系面臨著升級和重構(gòu)。在他看來,只要企業(yè)能在核心技術(shù)上實現(xiàn)突破,在全球資源整合上有所作為,在商業(yè)模式創(chuàng)新上實現(xiàn)引領(lǐng),中國市場一定會成為全球新能源汽車和未來出行產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新之源和制造中心。(經(jīng)濟(jì)日報·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 楊忠陽)

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